Accidente de Su-30 en Venezuela

El pasado jueves 17 de Septiembre, un avión militar Su-30 de la Aviación Militar Bolivariana  tripulado por dos capitanes se precipitó a tierra tras la detección de una aeronave ilícita que cruzó la frontera entre Venezuela y Colombia.

 Las autoridades informaron que esta aeronave estaba ligada con el narcotráfico transportando drogas desde Colombia a Venezuela. 

Mapa donde se observa el lugar donde ocurrió el siniestro

El presidente venezolano Nicolás Maduro y el ministro de la Defensa, general en jefe Vladimir Padrino López, expresaron su pesar por el accidente.

En el accidente fallecieron los capitanes Ronald Ramírez y Jackson García.

Homenaje póstumo a los pilotos de la Aviación Militar Bolivariana

Tras el accidente, el presidente venezolano Nicolás Maduro informo que se haría una adquisición de 12 aeronaves rusas Su-30 como la perdida en el accidente.

Su-30MK2 de la AMB

Northrop F-5

El Northrop F-5 es un interceptor ligero diseñado como un avión de bajo coste y de poco mantenimiento para cubrir la necesidad de la Armada de los Estados Unidos de tener un caza a reacción embarcado en los portaaviones de escolta.
En Estados Unidos se pensó exportar este caza a naciones menos desarrolladas.

Dibujo de un F-5A de la USAF

En 1982 México por primera vez mostró en el desfile del 16 de Septiembre los F-5 que había adquirido.

F-5E Tiger de la FAM sobrevolando el Popocatepetl

Su-15

El Su-15 fue un interceptor desarrollado en la Unión Soviética con el único propósito de defender el espacio aéreo soviético. Su desarrollo fue consecuencia de las limitaciones de los anteriores Su-9 y Su-11.

El Su-15 era un interceptor bimotor, destacando los turborreactores Tumansky
con post-quemador que le daban una excelente velocidad para su rol como interceptor.

Motores Tumansky con post-quemador

El Su-15 también se construyo como un entrenador biplaza. Finalmente alrededor de 1994 empezaron a ser sustituidos por Mig-31.

F-117 Nighthawk

El F-117 Nighthawk fue el primer avión furtivo en operar en el mundo después de  años de trabajo en tecnología furtiva y de sigilo de parte de los ingenieros de Lockheed Martin.

F-117 Nighthawk

El Nighthawk fue el primer avión furtivo en operatividad del mundo. El primero de ellos fue entregado en 1982, mientras que el último de los 59 Nighthawks fabricados se entregó en 1990, todos en exclusiva para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Este avión fue desarrollado secretamente durante los años setenta y hasta mediados de los años ochenta se dio a conocer su existencia.

Planos del F-117 Nighthawk

Se perdió una unidad en combate, contra las Fuerzas Serbias, el 27 de marzo de 1999, durante la Guerra de Kosovo. El F-117A Vega 31 fue derribado por un misil S-125 Neva M . Según las Fuerzas Aliadas, los serbios fueron capaces de detectar el avión por operar sus unidades de radar en frecuencias inusualmente bajas, lo que hizo visible al blanco. El piloto sobrevivió y fue rescatado por la Fuerza Aérea.

F-117 Nighthawk derribado en Kosovo

Su 25 Frogfoot

El Su-25 Frogfoot es un avión de ataque a tierra cuyo objetivo es atacar pequeños objetivos en tierra, tanto móviles como estacionarios.
En las oficinas de diseño para aeronaves de la Unión Soviética notaron que los aviones supersónicos eran menos maniobrables que los subsonicos y que el blindaje de los aviones supersónicos era muy vulnerable a los ataques y que los aviones Mig-15 y Mig-17 eran mas eficientes que el supersónico Mig-21 .

Su-25 Frogfoot

El Su-25 Frogfoot es un avión extremadamente resistente a los ataques enemigos. Uno de estos aviones puede soportar mas de 80 impactos de bala enemigos.
Poco después la Fuerza Aérea de los Estados Unidos creo también un avión: El A-10 Thunderbolt.
Una de las ventajas del Su-25 frente al A-10 es que los motores del A-10 están expuestos mientras que los del Su-25 están "ocultos." 

A-10

Mig-17

El Mig-17 ya se estaba desarrollando mientras el Mig-15 estaba en su máximo esplendor en el frente de batalla.
El Mig-15 durante la Guerra de Corea experimento varios fallos, mismos que fueron corregidos en el desarrollo del Mig-17.
Tras las pruebas oficiales, el avión fue considerado "apto para la producción" a mediados de los años cincuenta.

Varios Mig-17 en un aeródromo soviético

A partir de que comenzó la producción de los Mig-17, la producción de los Mig-15 fue detenida.
China tomo el diseño del Mig 17 y fabrico su variante llamada Chengdu J-5

Chengdu J-5

Vietnam del norte comenzó a utilizar los Mig-17 e contra de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam teniendo buenos resultados. El modelo dejó de fabricarse en 1958 pero siguió dando buenos resultados en batalla.

Mig-17

B1B Lancer

El B1B Lancer es un bombardero supersónico y estratégico de largo alcance usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Es capaz de hacer vuelo intercontinental sin repostar combustible y penetrar defensas gracias a su protección anti radar.

B1B Lancer rompiendo la barrera del sonido.

En 1952 comenzó un estudio para desarrollar un bombardero estratégico que sustituyera a los veteranos B 52.
Se enviaron varios prototipos y finalmente en 1970 el proyecto North American Rockwell fue elegido como ganador.

B1B Lancer repostando combustible.

El B1B Lancer en sus puntos de anclaje tiene capacidad para 24 bombas nucleares B61 o B83

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F-86 Sabre

El F-86 Sabre fue un caza a reacción con alas de flecha de la Fuerza Aérea Estadounidense.
El caza tuvo un rol primordial en la Guerra de Corea en donde se enfrento a los ligeramente superiores Mig-15 soviéticos.

F-86 Sabre

Según se cuenta el F-86 Sabre en unas pruebas rompió la barrera del sonido. Si fuera cierto, este seria el primer caza en romper dicha barrera imponiéndose  solo 13 días a la hazaña que logro Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Bell X1

 

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Mig-15

El Mikoyan-Gurevich fue uno de los primeros cazas a reacción que produjo la Unión Soviética. Después de corregir los fallos del Mig-9 Mikoyan-Gurevich empezó el desarrollo del Mig-15.

El Mig-15 ganó fama surcando los cielos coreanos con sus alas de flecha, en donde supero a todos los cazas enemigos de alas rectas.

Mig-15 junto a un F-86 Sabre

El Mig-15 también sirvió como punto de partida para el avanzado Mig-17 que fue una gran amenaza para los cazas supersónicos de Estados Unidos en la guerra de Vietnam.

El Mig-15 se considera que ha sido el avión a reacción mas fabricado en la historia co mas de 12,000 ejemplares producidos.

Actualmente el Mig-15 funciona como entrenador en algunas fuerzas aéreas.

Mig-15 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular Coreano

  

Mig-9

El MIG 9 fue el primer caza a reacción soviético desarrollado por Mikoyán-Gurevich. Clasificado como un avión de combate de primera generación, que tuvo un éxito moderado. A pesar de que los pilotos tenían miedo de volar en aviones sin hélices y los mecánicos no tenían experiencia con motores a reacción, la experiencia acumulada durante el diseño del avión permitió a la Oficina de diseño de Mikoyán y Gurevich crear el Mig-15, uno de los mejores cazas de su tiempo.

Piloto junto a un Mig-9

Se construyeron un total de 610 aviones, incluyendo prototipos, y entró en servicio en 1948 con las Fuerzas Aéreas soviéticas. Al menos 372 fueron trasladados a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en 1950 para defender las ciudades chinas contra los ataques aéreos por los chinos nacionalistas y entrenar a los pilotos chinos en operaciones acuáticas. El MiG-9 fue reemplazado rápidamente por el MiG-15

Dibujo de un Mig-9

Consolidated B-24 Liberator

El Consolidated B-24 Liberator fue un bombardero pesado estadounidense de 4 motores, uno de los más populares por los aliados. Introducido en 1941, conto con un record de participación en la guerra, operando tanto en Europa occidental, el pacifico, el Mediterráneo y el Sudeste asiático.

B-24

A menudo comparado con el más conocido Boeing B-17 Flying Fortress, el B-24 era un diseño más moderno, con una velocidad superior más alta, una mayor variedad y una carga de bombas más pesadas, sin embargo, también era más difícil de volar, con fuertes la fuerza aplicada y pobres características de vuelo en formación. La opinión popular entre las tripulaciones y el personal en general tendió a favorecer la B-17.

Cabina de un B-24

Con 18.482 unidades fabricadas; el B-24 se ha convertido en el avión norteamericano más fabricado de la segunda guerra mundial. Puesto en servicio en 1941, y aunque era un aparato complicado, el B-24 presentaba unas notables prestaciones en cuanto a alcance y carga de bombas respecto al B-17. Además, su peculiar ala le ofrecía unas excelentes cualidades en vuelo de crucero.

Producción del B-24