Mig-17

El Mig-17 ya se estaba desarrollando mientras el Mig-15 estaba en su máximo esplendor en el frente de batalla.
El Mig-15 durante la Guerra de Corea experimento varios fallos, mismos que fueron corregidos en el desarrollo del Mig-17.
Tras las pruebas oficiales, el avión fue considerado "apto para la producción" a mediados de los años cincuenta.

Varios Mig-17 en un aeródromo soviético

A partir de que comenzó la producción de los Mig-17, la producción de los Mig-15 fue detenida.
China tomo el diseño del Mig 17 y fabrico su variante llamada Chengdu J-5

Chengdu J-5

Vietnam del norte comenzó a utilizar los Mig-17 e contra de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam teniendo buenos resultados. El modelo dejó de fabricarse en 1958 pero siguió dando buenos resultados en batalla.

Mig-17

B1B Lancer

El B1B Lancer es un bombardero supersónico y estratégico de largo alcance usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Es capaz de hacer vuelo intercontinental sin repostar combustible y penetrar defensas gracias a su protección anti radar.

B1B Lancer rompiendo la barrera del sonido.

En 1952 comenzó un estudio para desarrollar un bombardero estratégico que sustituyera a los veteranos B 52.
Se enviaron varios prototipos y finalmente en 1970 el proyecto North American Rockwell fue elegido como ganador.

B1B Lancer repostando combustible.

El B1B Lancer en sus puntos de anclaje tiene capacidad para 24 bombas nucleares B61 o B83

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F-86 Sabre

El F-86 Sabre fue un caza a reacción con alas de flecha de la Fuerza Aérea Estadounidense.
El caza tuvo un rol primordial en la Guerra de Corea en donde se enfrento a los ligeramente superiores Mig-15 soviéticos.

F-86 Sabre

Según se cuenta el F-86 Sabre en unas pruebas rompió la barrera del sonido. Si fuera cierto, este seria el primer caza en romper dicha barrera imponiéndose  solo 13 días a la hazaña que logro Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Bell X1

 

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

Mig-15

El Mikoyan-Gurevich fue uno de los primeros cazas a reacción que produjo la Unión Soviética. Después de corregir los fallos del Mig-9 Mikoyan-Gurevich empezó el desarrollo del Mig-15.

El Mig-15 ganó fama surcando los cielos coreanos con sus alas de flecha, en donde supero a todos los cazas enemigos de alas rectas.

Mig-15 junto a un F-86 Sabre

El Mig-15 también sirvió como punto de partida para el avanzado Mig-17 que fue una gran amenaza para los cazas supersónicos de Estados Unidos en la guerra de Vietnam.

El Mig-15 se considera que ha sido el avión a reacción mas fabricado en la historia co mas de 12,000 ejemplares producidos.

Actualmente el Mig-15 funciona como entrenador en algunas fuerzas aéreas.

Mig-15 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular Coreano

  

Mig-9

El MIG 9 fue el primer caza a reacción soviético desarrollado por Mikoyán-Gurevich. Clasificado como un avión de combate de primera generación, que tuvo un éxito moderado. A pesar de que los pilotos tenían miedo de volar en aviones sin hélices y los mecánicos no tenían experiencia con motores a reacción, la experiencia acumulada durante el diseño del avión permitió a la Oficina de diseño de Mikoyán y Gurevich crear el Mig-15, uno de los mejores cazas de su tiempo.

Piloto junto a un Mig-9

Se construyeron un total de 610 aviones, incluyendo prototipos, y entró en servicio en 1948 con las Fuerzas Aéreas soviéticas. Al menos 372 fueron trasladados a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en 1950 para defender las ciudades chinas contra los ataques aéreos por los chinos nacionalistas y entrenar a los pilotos chinos en operaciones acuáticas. El MiG-9 fue reemplazado rápidamente por el MiG-15

Dibujo de un Mig-9

Consolidated B-24 Liberator

El Consolidated B-24 Liberator fue un bombardero pesado estadounidense de 4 motores, uno de los más populares por los aliados. Introducido en 1941, conto con un record de participación en la guerra, operando tanto en Europa occidental, el pacifico, el Mediterráneo y el Sudeste asiático.

B-24

A menudo comparado con el más conocido Boeing B-17 Flying Fortress, el B-24 era un diseño más moderno, con una velocidad superior más alta, una mayor variedad y una carga de bombas más pesadas, sin embargo, también era más difícil de volar, con fuertes la fuerza aplicada y pobres características de vuelo en formación. La opinión popular entre las tripulaciones y el personal en general tendió a favorecer la B-17.

Cabina de un B-24

Con 18.482 unidades fabricadas; el B-24 se ha convertido en el avión norteamericano más fabricado de la segunda guerra mundial. Puesto en servicio en 1941, y aunque era un aparato complicado, el B-24 presentaba unas notables prestaciones en cuanto a alcance y carga de bombas respecto al B-17. Además, su peculiar ala le ofrecía unas excelentes cualidades en vuelo de crucero.

Producción del B-24

Tu-22M "Backfire"

El Tu-22M es un bombardero estratégico supersónico de largo alcance que fue diseñado por Tupolev para uso de la Fuerza Aérea Soviética durante la Guerra Fría.

Durante la Guerra Fría, el Tu-22M estaba al servicio de la Fuerza Aérea Soviética en misiones de bombardero estratégico y en la Aviación Naval Soviética como avión marítimo anti buque. El Tu-22M vio combate por primera vez en Afganistán entre 1987 y 1989.

Una de las controversias del Tu-22M era su capacidad de reabastecimiento en vuelo. El Tu-22M estaba fabricado con una sonda fija, para reabastecimiento en la parte superior del cono delantero del radar, pero fue eliminada, como resultado de las negociaciones de limitación de armas estratégicas SALT con EE.UU., aunque podía ser reinstalada fácilmente si era necesario, con un nuevo programa UP-GRADE, terminados los acuerdos SALT en 2008, no se conoce sobre las nuevas modificaciones que tenga este avión bombardero.

Tu-22M junto a un F-16

En el momento de la disolución de la Unión Soviética, unos 370 permanecían en servicio de la CEI. La producción terminó en 1993. La fuerza de la flota era de 84 aviones en 2008.

El ejército ruso reconoció la pérdida de un avión de reconocimiento Tu-22MR a las defensas aéreas de Georgia a principios de la guerra de Osetia del Sur de 2008. Uno de los miembros de la tripulación fue capturada, otros dos murieron y el comandante de la tripulación ha desaparecido en acción en agosto de 2009.

 

Los Tu 22M permanecen en sevicio en los antiguos miembros de la Union Sovietica y en Rusia.