Mig-9

El MIG 9 fue el primer caza a reacción soviético desarrollado por Mikoyán-Gurevich. Clasificado como un avión de combate de primera generación, que tuvo un éxito moderado. A pesar de que los pilotos tenían miedo de volar en aviones sin hélices y los mecánicos no tenían experiencia con motores a reacción, la experiencia acumulada durante el diseño del avión permitió a la Oficina de diseño de Mikoyán y Gurevich crear el Mig-15, uno de los mejores cazas de su tiempo.

Piloto junto a un Mig-9

Se construyeron un total de 610 aviones, incluyendo prototipos, y entró en servicio en 1948 con las Fuerzas Aéreas soviéticas. Al menos 372 fueron trasladados a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en 1950 para defender las ciudades chinas contra los ataques aéreos por los chinos nacionalistas y entrenar a los pilotos chinos en operaciones acuáticas. El MiG-9 fue reemplazado rápidamente por el MiG-15

Dibujo de un Mig-9

Consolidated B-24 Liberator

El Consolidated B-24 Liberator fue un bombardero pesado estadounidense de 4 motores, uno de los más populares por los aliados. Introducido en 1941, conto con un record de participación en la guerra, operando tanto en Europa occidental, el pacifico, el Mediterráneo y el Sudeste asiático.

B-24

A menudo comparado con el más conocido Boeing B-17 Flying Fortress, el B-24 era un diseño más moderno, con una velocidad superior más alta, una mayor variedad y una carga de bombas más pesadas, sin embargo, también era más difícil de volar, con fuertes la fuerza aplicada y pobres características de vuelo en formación. La opinión popular entre las tripulaciones y el personal en general tendió a favorecer la B-17.

Cabina de un B-24

Con 18.482 unidades fabricadas; el B-24 se ha convertido en el avión norteamericano más fabricado de la segunda guerra mundial. Puesto en servicio en 1941, y aunque era un aparato complicado, el B-24 presentaba unas notables prestaciones en cuanto a alcance y carga de bombas respecto al B-17. Además, su peculiar ala le ofrecía unas excelentes cualidades en vuelo de crucero.

Producción del B-24

Tu-22M "Backfire"

El Tu-22M es un bombardero estratégico supersónico de largo alcance que fue diseñado por Tupolev para uso de la Fuerza Aérea Soviética durante la Guerra Fría.

Durante la Guerra Fría, el Tu-22M estaba al servicio de la Fuerza Aérea Soviética en misiones de bombardero estratégico y en la Aviación Naval Soviética como avión marítimo anti buque. El Tu-22M vio combate por primera vez en Afganistán entre 1987 y 1989.

Una de las controversias del Tu-22M era su capacidad de reabastecimiento en vuelo. El Tu-22M estaba fabricado con una sonda fija, para reabastecimiento en la parte superior del cono delantero del radar, pero fue eliminada, como resultado de las negociaciones de limitación de armas estratégicas SALT con EE.UU., aunque podía ser reinstalada fácilmente si era necesario, con un nuevo programa UP-GRADE, terminados los acuerdos SALT en 2008, no se conoce sobre las nuevas modificaciones que tenga este avión bombardero.

Tu-22M junto a un F-16

En el momento de la disolución de la Unión Soviética, unos 370 permanecían en servicio de la CEI. La producción terminó en 1993. La fuerza de la flota era de 84 aviones en 2008.

El ejército ruso reconoció la pérdida de un avión de reconocimiento Tu-22MR a las defensas aéreas de Georgia a principios de la guerra de Osetia del Sur de 2008. Uno de los miembros de la tripulación fue capturada, otros dos murieron y el comandante de la tripulación ha desaparecido en acción en agosto de 2009.

 

Los Tu 22M permanecen en sevicio en los antiguos miembros de la Union Sovietica y en Rusia.